台北市都审会23日二度审议淡北快速道路台北段，都审委员再提出工法、景观等相关建议，北市都发局长王玉芬裁示，申设单位新北市政府得纳入建议并补件，全案修正后通过。据评估，淡北道路原本44.69亿元预算会增加10亿左右，本月初第1次流标，新北市府重新检讨标案，最快3月将重新公告上网，力拼今年决标，明年开工。
淡北道路台北段范围约1.2公里，新北市府参考上次会议建议，调整中央北路、大度路等路口动线后二次送审，委员会昨针对台北端的大度路西侧端点及高架段道路的地下箱涵工法、高架道路对景观环境影响、交通设计等提出建议。
针对大度路车行地下箱涵，都审委员认为，若采明挖覆蓋工法，恐冲击当地交通。新北市新工处副处长郑立辉解释，采「管幂工法」能减少干扰，但难度较高，与台北市主管机关讨论后才采工期快、风险小的明挖覆蓋工法。
台北市交通局也指出，位于大度路与中央北路口的公车站，应移设至大度路跨越中央北路口的西向分隔岛，以避免公车道与右转车辆交织。另外都审委员建议，新北接台北端的高架道路、地下箱涵等景观设计应保持一致。
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针对淡北道路北市端昨日通过北市都审，新北市新工处长王益翔说，考量北市大度路路宽达40公尺，附近的关渡公车站因停等与右转车辆产生交织，淡北道路工程会将公车站移设并将增设行人庇护岛。
而环境景观，淡北道路在台北市境内路段是利用现有路幅空间立体化配置，将规画施作中央北路车行地下道及立德路跨越陆桥；为达到节能减碳并与周边景观相容，立德路的跨越陆桥将采用绿色材料的钢桥。
此外，淡北道终于公告上网招标，本月9日开标流标作收，公告期间虽有厂商领标，但最后无人投标，当时潜在厂商认为44.69亿元预算价格过低，且其中的部分路段需要使用「管幂工法」，属于专业工班，人力难寻，厂商才会持续观望。根据业界评估，这次预算可能会增加10亿元左右。
新北市工务局表示，持续拜访潜在厂商了解目前市场成本，正重新检讨标案内容，另外也会针对合约中相关专业工程期限微调，最快3月会再行上网，目标仍然是今年决标，明年开工。
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